Gedurende deze periode, als gevolg van de epidemie in Shanghai, zorgde het gebrek aan landtransportcapaciteit ervoor dat de import en export van goederen werden geblokkeerd, wat resulteerde in het blokkeren van het transport van goederen en grondstoffen geproduceerd in de Yangtze River Delta, resulterend in in schokken in de toeleveringsketen en het verstoren van de normale productieorder in de Yangtze-rivierdelta. De impact van productiefactoren zoals onvoldoende grondstoffen heeft de vraag naar handelsorders verzwakt. Volgens statistieken is het volume containers dat vanuit China naar de Verenigde Staten is verzonden dit jaar gedaald tot een nieuw dieptepunt.
Gelukkig tonen recente tekenen aan dat met de voortschrijdende hervatting van werk en productie de buitenlandse handel in Shanghai en de Yangtze River Delta zich herstelt.
Er is ook een goede trend: de zeevracht zal dalen.
De pijn die buitenlandse handelsmensen eerder kennen: sinds het begin van de epidemie is de zeevracht 10 keer toegenomen. In de afgelopen twee korte jaren is dezelfde container gestegen van 2,000 Amerikaanse dollars naar 20,000 Amerikaanse dollars, en het moet snel worden geboekt om te boeken.
Er wordt echter gezegd dat de situatie nu omgekeerd is: vroeger was "één hut moeilijk te vinden", en nu zoekt de rederij overal naar goederen met de ruimte in de hand.
Er is de laatste tijd veel nieuws dat de verzendgigant heeft toegegeven dat de verzendkosten in de tweede helft van het jaar kunnen dalen.

![[Epidemie] De impact van lockdown en controle wordt steed...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)

